消火ホース遮断ボールバルブとは
forede 消火ホース遮断ボールバルブは、消火システムにおける迅速な水流の遮断と調整を可能にする重要な緊急制御装置です。 1/4 回転操作により 1 ～ 2 秒で流れが遮断され、フルボア設計により圧力と流量が維持されます。-耐食性{6}}素材と耐火性シール-で作られており、極端な温度や過酷な環境に耐えます。標準、一貫した品質、そして最高のパフォーマンス。
概要
forede 消防ホース遮断ボールバルブは、緊急消防システム用に設計された特殊な流量制御コンポーネントで、消防ホースラインの水流を迅速に遮断または調整するように設計されています。中核的な安全装置として、水源 (消火栓、消防車、スタンドパイプ) と供給ホースの間の重要な「オンオフ スイッチ」として機能し、抑制動作の正確な制御を可能にします。その基本構造は、耐食性のバルブ本体、中空の球状コア (ボール)、強化されたバルブ ステム、および漏れ防止シール アセンブリの 4 つの主要コンポーネントで構成されています。-ボールにはフルボアの貫通穴があり、開いているときはバルブ本体の入口/出口と位置が合うため、水の流れが妨げられず、閉じているときは 90 度 (4 分の 1 回転) 回転して通路をブロックします。-}。操作に複数の回転が必要な従来のゲート バルブとは異なり、この 4 分の 1{11}} 回転機構は、火災の封じ込めに一秒を争う緊急事態において重要な瞬時の流れの遮断を保証します。-Forede の設計には火災特有の機能強化が組み込まれています。つまり、シーリング システムはグラファイト強化 PTFE ガスケットを使用しており、1,093 度（2,000 度 F）でも完全性を維持します。- 30分間。このバルブには、誤操作を防止するためのロック可能なハンドルと、過圧を回避するための圧力逃がしポートも含まれています。機能的には、損傷したホースや機器を切り離す隔離弁として、および目標の抑制 (スプレー モードとジェット モードの切り替えなど) のために水量を調整する流量調整器としての 2 つの中心的な役割のバランスをとります。標準の消防ホース カップリング (NH/NST または Storz) と互換性があり、10 ～ 20 bar (145 ～ 290 psi) の圧力範囲で動作し、自治体、産業、および移動式消防システムの需要に適合します。フェイルセーフ制御ポイント。ストレスの高い緊急環境において対応者が給水の指揮を維持できるようにします。-
瞬時流量制御。4 分の 1 回転操作（ハンドルを 90 度回転）では 1 ～ 2 秒で止水しますが、ゲート バルブやグローブ バルブでは 10 ～ 15 秒かかります。この迅速な対応は、漏れているホースを隔離したり、機器の位置を変更したり、消火後の水害を防止したりするときに重要です。 Forede の人間工学に基づいたハンドルは、-手袋をした手でも{10}}片手で操作できるため、長時間の作業中の対応者の疲労を軽減します。
マルチエージェント互換性のサポート-多彩な特徴的なミッション。バルブの耐食性-合金ボディとシールは、水、AFFF フォーム、クラス K 湿式化学薬品とシームレスに連携し、構造物、車両、キッチンの火災シナリオに適応します。-これにより、ミッション間のバルブ交換の必要がなくなり、消防車の準備が合理化され、機器の在庫が削減されます。
最小限の流量制限。フルボア設計により、ボールの貫通穴がホースの直径 (1.5 ～ 6 インチ) に一致することが保証され、その結果、ホースの容量とほぼ等しい流量係数 (Cv) が得られます。たとえば、2.5- インチのバルブは、同様のサイズのゲート バルブの Cv が 80 であるのに対し、120 を実現し、水圧と流量を維持して効果的な抑制を実現します。この効率は、長いホースの敷設や高圧用途には不可欠です。
多用途な互換性と安全性。このバルブは標準の消防ホース カップリング (Storz、NH/NST、BSP) に対応しており、手動および自動消火システムの両方と統合されています。 -内蔵のロックアウト機構により、対応者はバルブを「開」または「閉」の位置に固定して偶発的な操作を防ぎ、同時に圧力逃がしベントがサージによる損傷を防ぎます。この適応性により、自治体の消防車から産業施設に至るまで、さまざまなシナリオに適しています。
消防車のボール遮断弁の使用方法?
forede 消防車ボールシャットオフバルブを効果的に使用するには、スピード、安全性、機器の保護を優先し、消防車の運用プロトコルと調整する必要があります。
-導入前検査（トラックの準備状況）-
消防車の日常点検から開始します。バルブのレバーがスムーズに動くこと（振動による破片による拘束がないこと）、および視覚的な位置インジケータ（赤/緑）が実際の状態と一致していることを確認します。{0}合金本体にへこみや腐食がないか検査してください-スイベル入口シールに特に注意してください（亀裂が入っている場合は交換してください）。その日のミッションとの互換性を確認します。ワイルドランドホースには 1.5 インチのバルブを使用し、構造的な攻撃ラインには 2.5 インチのバルブを使用します。トラックのポンプ（圧力 10 バール）を少し開けてバルブをテストし、漏れがないか確認します。-水の無駄を避けるためにすぐに閉じます。
オン-シーンの接続とアクティベーション
ホースの取り付け: バルブのスイベル入口を消防車の放出カップリングに合わせます-ロックされるまで押すか（Storz）、または手で締めます（ネジ式）-。レンチ-の締めすぎを避けてください（スイベル機能の損傷）。適合するカップリングを使用して、アウトレットをアタック ホースに取り付けます。
ポンプの調整: ポンプのオペレーターに、圧力を徐々に 15 ～ 20 bar まで上げるよう指示します。 DPE シールは圧力が高まると自動的に締まり、漏れがゼロになります。-
レバーの位置: レバーを「OPEN」位置 (反時計回りに 90 度) に置き、オプションのロッキング クリップで固定し、ホースを引きずっているときに誤って閉まらないようにします。
緊急作戦
流量調整: 部分的な流量の場合 (ストリームからフォグ ノズルへの切り替えなど)、レバーを段階的に回転させます。-ただし、長時間部分的に開くことは避けてください (シートの腐食の原因となります)。
急速シャットダウン: ホースが損傷しているか火災が収まっている場合は、時計回りに 90 度回転して「閉」になります。フルボア設計により、流れが即座に止まり、ウォーターハンマーが防止されます。
車両の移動: ホースのよじれを避けるため、トラックの移動中はバルブを閉じたままにしてください。スイベル入口により、接続を外さずに位置を変更できます。
-インシデント後のメンテナンス（ステーションに戻る）
バルブをきれいな水で洗い流し（トラックの車載洗浄システム経由）、泡の残留物や破片を取り除きます。シートを点検し、-磨耗している場合は交換します（Forede のクイック チェンジ キットを使用します）-。スイベル入口をシリコーン グリース (合金およびシールと互換性のあるもの) で潤滑します。バルブの入口/出口に保護キャップを付けて保管し、検査結果をトラックの保守記録簿に記録してください。
応用
ホースリール出口:
ホースリール出口が主な取り付けポイントです。都市部の消防車には、バルブを備えた 2 ～ 4 個のホース リール (直径 1.5 インチ ～ 2 インチ) が装備されており、すぐにアクセスできるように車両の側面または後部に配置されています。攻撃ラインを配備する際、消防士はポンプ パネルに戻らずにバルブを使用して流れを開始/停止します。{6}}ホースの操作性が制限される内部構造火災には非常に重要です。 360 度回転する入口により、トラックの位置を変えるときにホースがねじれるのを防ぎます。
ポンプ吐出マニホールド
ポンプ吐出マニホールドには複数のバルブ (2.5 インチ ～ 3 インチ サイズ) が組み込まれており、流れを平行なホース ラインに分配します。大規模な火災（倉庫火災など）の場合、これにより 3 ～ 4 本の攻撃ホースを一定の圧力で同時に操作でき、グローブ バルブによく見られる圧力低下を回避できます。-空港事故入札機は、マニホールド取り付けバルブを使用して、航空機消火用の大容量泡ラインを供給します。{10}{11}}
フォームプロポーショニングシステム
フォームプロポーショニングシステムはバルブの精度に依存しています。泡タンクを装備した消防車は送水ポンプとプロポーショナーの間にバルブを設置し、正確な泡-対-水の比率（0.3%～6%）を確保するために流量を調整します。これは、不適切な希釈が抑制効果を低下させるクラス B 液体火災 (ガソリン、オイル) にとって非常に重要です。
ワイルドランド消防車の補助ライン
Wildland 消防車の補助ラインは、耐久性の高いバルブ バージョンを使用しています。これらの車両には、ブラシ火災抑制用のバルブを備えた小さな直径（1.5 インチ）のホースが装備されています。合金ボディは破片による損傷に強く、レバーは手袋をした手でも確実に操作できます。
